Ještě je podle mě jeden druh, a to spíše situační, který k přechodu dojde, než se rozhlídne stiskne tlačítko a pak si všimne že nic nejede. On bez problému přešel, ale chudák řidič přijede na křižovatku, na které už dávno nikdo není a on má červenou.
Také bych netvrdil že jsou to zlí lidé, kteří to dělají, jen se prostě rozhlédnou až po stisknutí.
Bývanie v Paríži ma naučilo, že o prechode chodca na červenú sa nevedie žiadna diskusia. Jednoducho sa ide. Čakajú len turisti, imobilnejší dôchodcovia a niekedy otcovia s malými deťmi. Cyklisti tiež chodia na červenú (ja som raz dostal pokutu). Autá a motorky samozrejme stoja. Motorky však jazdia po chodníkoch, auto (aj autobus) môže stáť na kruháči, dokonca aj cúvať (som videl 2x za 9 rokov).
S tím přechodem to dělám tak, že když je auto v bezpečné vzdálenosti, přecházím. Za velmi hloupé považuji stát u přechodu a čekat, až z dálky auto přijede a zastaví - což podle zákona musí. Zastavit a znovu se rozjíždět není ekonomické ani ekologické.
Ještě je podle mě jeden druh, a to spíše situační, který k přechodu dojde, než se rozhlídne stiskne tlačítko a pak si všimne že nic nejede. On bez problému přešel, ale chudák řidič přijede na křižovatku, na které už dávno nikdo není a on má červenou.
Také bych netvrdil že jsou to zlí lidé, kteří to dělají, jen se prostě rozhlédnou až po stisknutí.
Bývanie v Paríži ma naučilo, že o prechode chodca na červenú sa nevedie žiadna diskusia. Jednoducho sa ide. Čakajú len turisti, imobilnejší dôchodcovia a niekedy otcovia s malými deťmi. Cyklisti tiež chodia na červenú (ja som raz dostal pokutu). Autá a motorky samozrejme stoja. Motorky však jazdia po chodníkoch, auto (aj autobus) môže stáť na kruháči, dokonca aj cúvať (som videl 2x za 9 rokov).
S tím přechodem to dělám tak, že když je auto v bezpečné vzdálenosti, přecházím. Za velmi hloupé považuji stát u přechodu a čekat, až z dálky auto přijede a zastaví - což podle zákona musí. Zastavit a znovu se rozjíždět není ekonomické ani ekologické.